Probleme functionare motor

[dany97bmx]

daca este furtunul gri , la ala nu am umblat, daca l-as scoate pe ala si l-as proba? se ineaca motoru nu?

[Dj_Dark]

E si asta o posibilitate.
Scoate o bujie si vezi, daca e afumata e clar ca merge inecat (cred ca a apucat sa se afume pana acum). Daca nu, e alta problema.

Cel mai bine du-te la un service care au manometru sa-i masoare presiunea in rampa si eventual tester ca sa vada daca toate indicatiile senzorilor sunt in parametri.

PS Check-ul se aprinde doar cand o valoare e eronata rau (adica senzor stricat) daca in schimb un senzor indica eronat din alta cauza check-ul sta stins bine mersi si motorul nu merge corect.

Sigur ai omis ceva la remontare Verifica bine furtunul de vacuum care duce la senzorul map (e ala negru prins pe peretele de foc in care vine unul din cele 2 furtune de vacuum) Chiar daca pare bine infipt, mai verifica odata.

[dany97bmx]

asta ma gandeam si eu cu bujiile, am scos fisele pe rand dar mergea fara fiecare la fel Imi poti lasa id-ul tau?

[Dj_Dark]

Mai citeste odata mesajul meu fiindca nu l-ai inteles. Eu vorbeam de bujii nu de fise.

Si ar fi timpul sa mai si muncim, pe langa atata vorbaraie aiurea. Pune mana pe chei si spor la lucru. Eu cred ca am dat majoritatea posibilitatilor, mai vorbim cand elimini din ele.

[dany97bmx]

Deci vinovatul''marii'' problemi a fost iacu, deci am facut o tura cu mufa scoasa, cu toate ca nu tragea, mergea mai bine ca si cu mufa pusa, iar cand il scot si il pornesc se accelereaza imediat la 3000 deci imi trebuie un alt iac

[dany97bmx]

Tot eu cu problema
Am reusit sa o rezolv, deci eu am vazut ca iacul functiona ok, si am zis azi cu tata sa ne ocupam de ea. am scos furtunele de vacum, suflat pe toate, am redesfacut si capacu de la culbutori unde nu a avut nimic , dupa am dat jos capacu de la distributie surpriza masina era sarita un dinte de la punct, pana acum cand pornea zici ca pornea in 3 pistoane, dupa ceva timp am alineat distributia, dat jos borna, asamblez tot , dau chei si puf, a pornit super, dupa asta a scupiat benzina, uleiu si ce mai era pe toba cam la un metru si acum trage de rupe, Pana acum nici nu se putea pleca cu a 2-a de pe loc iar acum nu mai are treaba, iar pornirea nu mai galgaie ca inainte de zici ca nu are compresie

Concluzie , exact ce a avut nu stiu inca, dar toate facute merge bine

[plopy]

PS Ne vedem la 300.000

La 164.000(cand am cumparat-o in noiembrie 2009) era exact cum este si acum, iar pozele puse in decembrie 2011 la pagina 2 erau pe la 230.000.

Sunt pe la 270.000; inca putin si tot asa va arata si la 300.000

Astazi am avut curiozitatea dupa ceva vreme sa mai ma uit si eu la masina, mai precis la axa cu came si la carterul axei cu came.
Totul se prezinta oki.
Atasez cateva poze.

Mentionez ca uleiul trebuie schimbat are cam 7500km, la mine uleiul sta glaben, acum am vazut ca a luat putin culoare rosie(din cauza drumurilor scurte de oras 10-15km, unde apare uzura mai mare decat daca ar merge exterior 400-500km odata)

[gabrielprisecaru]

Cielo Executive 2004 cu 8 valve ==>> si la mine ceva asemanator " adica da in nas" ,dar cu mentiunea ca se intampla si la un drum bun ,fara macadam sau alte mici obstacole la viteze mici ,adica a 1-a a-2-a ,a-3-a ,mai putin celelalte ,mentionez ca am schimbat bujiile,filtru combustibil iar la service pe tester , nimic suspect, inafara de sonda lambda (problema generala zic ei la toate ).
Ma poate ajuta cineva cu o sugestie ? cred ca au mai ramas de schibat : fisele de bujii , delcoul si pompa de combustibil ...,asa mi-au zis cei de la service...

[SMV]

Verifica si rezistenta el. a fiselor. Nu costa nimic. Turometrul arata bine sau este "saltaret" ? Poti verifica si regulatorul de presiune benzina (in capul rampei, conectat la galeria de admisie) precum si debitul pompei (exista in manual si forumuri), dar daca nu ai probleme la pornire nu cred sa fie cazul. Cred ca te referi la bobina dubla si ai scris din greseala "delcou".

[gabrielprisecaru]

REGULAMENT ClubCielo.ro
2. Mesajele
e) Este interzisa citarea intregului post anterior al unui utilizator daca acel post nu se afla intr-o subpagina diferita.

Verifica si rezistenta el. a fiselor. Nu costa nimic. Turometrul arata bine sau este "saltaret" ? Poti verifica si regulatorul de presiune benzina (in capul rampei, conectat la galeria de admisie) precum si debitul pompei (exista in manual si forumuri), dar daca nu ai probleme la pornire nu cred sa fie cazul. Cred ca te referi la bobina dubla si ai scris din greseala "delcou".

Turometrul ok ,era vb de bobina itradevar (aveam un lapsus) si am observat ca la turatie mare ,implicit o viteza mare pe sosea la drum intins nu mai sesizez sincopele ...,ramane sa gasesc un specialist pt a cauta mai departe problema tinand cont ca eu sunt cam paralel ciu mecanica auto ,dar incerc sa invat cate ceva de pe forum .

Multumesc f mult pt raspuns ,am sa ma bag acolo unde stiu despre ce e vb .
Bye !

[sandu]

va salut pe toti. am un cielo 98 si am o problema inexplicabila.cind pornesc ac (nu mereu) regulatorul de presiune benzina(cel de pe rampa de injectie)se blocheaza si nu mai da drumul la benzina pe retur si se opreste motorul.a-ti auzit de asa ceva?

[Dj_Dark]

Nu cred ca e de la ala problema, nu are nici o legatura cu aerul.

[run4fun]

Iata ce probelma am eu. Unii dintre baietii prezenti la intalnire au vazut. La pornire motorul porneste usor ca si inainte dar merge foarte tremurat cateva secunde dand sa se opreasca apoi din senin se tureaza singur la turatia de relanti si pana la urmatoarea pornire la rece nu mai am probleme. Ideea e ca a scos pe rand cate o fisa sa vad daca merge in 3 pistoane dar nu pare sa fie problema de aprindere. Un prieten mi-a zis ca sar putea sa fie de la MAP. Aveam si un furtunas spart pe care l-am rezolvat cu niste banda sa nu mai sufle dar tot asa face. Ceva ideei? Repet. Doar la pornire face asa apoi merge impecabil.

[run4fun]

Astazi am schimbat furtunasul spart. Am facut reset ECM si nu s-a schimbat nimic.
Stie cineva ce rol are furtunasul din poza?
A mai patit cineva asa ceva?

[Dj_Dark]

Din ce vad eu in filmulet, motorul merge in 3, dupa care isi revine. Pot fi mai multe cauze.
1) bujiile proaste sau ceva nerecomandat (gen bosch) cu o alta temperatura.
2) vre-un injector nu mai etanseaza bine si iti ineaca cilindrul respectiv. Asta se vede la esapament, cat timp merge in 3 ar trebui sa "pufaie" ceva fum negru.
3) vre-un simering de supapa terminat si uleiul se scurge in cilindrul respectiv. Asta se vede similar ca mai sus insa fumul la iesire ar trebui sa fie albastru.
4) vre-o supapa merge greu pe ghid si nu etanseaza corespunzator rece, automat nu face compresie. Asta poate avea legatura cu problema de simering de mai sus.

Oricum, motorul cam "bate" destul de urat, din ce se aude in filmulet.

PS Furtunul ala e de ventilare carter si nu are legatura cu problema.
PS2 Facand legatura cu o problema mai veche de a ta (cu pierdutul apei in exterior pe la garnitura) poate fi si garnitura ciupita usor, dar asta e mai greu de diagnosticat daca nu e evident la culoarea apei din vas sau spuma alba pe joja de ulei, buson, sau furtunul de ventilare carter (pe partea dreapta a motorului ala care vine in capac din teava de jos).

[run4fun]

1. Bujii noi Ngk in ambalaje GM. (Schimbate de 2 saptamani)Tot de astea am avut si am mers cu ele 50k de km si acu le-am schimbat. O sa le pun pe cele vechi inapoi sa testez.
2. Fum negru nu scoate. De fapt nu scoate fum de loc.
3. Idem 2
4. Idem 2

"PS Furtunul ala e de ventilare carter si nu are legatura cu problema." Daca il scot face mai urat.

Si in filmuletul asta tot asa. Isi revine singura. Ca si in primul. Nu o accelereaza nimeni.

[run4fun]

Masurat si fisele pana in 5k fiecare.

[Dj_Dark]

Nu merge in 3, verifica senzorul de pe arbore si mufa lui. Ignora tot ce am zis de fum si supape mai sus.

[Alecu_]

Motoarele astea au senzor volanta? daca da, doar se curata senzorul pt ca se prinde pilitura pe el. Am mai auzit ceva legat de aer fals la admisie ori pe undeva la injectoare ( pe asta nu am inteles-o dar asa am auzit-o)... pe astea le-as cam exclude. La pornire exista vre-o modificare in intensitatea martorilor de pe bord?

[run4fun]

Am verificat senzorul MAP si senzorul CKP (crankshaft position). La mine senzorul crankshaft este cu 3 fire ca la nubira nu cu 2 cum apare la cielo in autodata. Ambii senzori par buni . Daca scot mufa din CKP nici nu mai porneste. Iar daca scot mufa din MAP oscileaza mai tare. Valoarea la Map intre A&B dupa ce se stabilizeaza este de 1.5v cam asa. Valoarea se schimba odata cu turatia deci nu ar trebui sa fie blocat. In concluzie nu stiu ce sa ii fac cred ca o sa ajung la service cu ea. Alti bani.

[run4fun]

La pornire exista vre-o modificare in intensitatea martorilor de pe bord?

Care martori? Nu ramane nimic aprind decat becul de la frana de mana. O sa ma uit sa vad.

[run4fun]

Am revenit acasa ca am fost plecat weekendul asta. Masina tot asa face. Ba mai nou s-a aprins "check" in mers iar apoi s-a stins si cateodata la pornire se aude o usoara bataie ca la diesel. Posibil sa fie ceva pe la tacheti. Revin cu detalii dupa ce o rezolv. Primul pas va fi sa montez vechiile bujii maine sa vad daca mai face.

[Alecu_]

ma refeream la martorii din bord care se aprind cand duci cheia in pozitia a 2-a, iar daca atunci cand dai contact apare o schimbare brusca a intensitatii acestora poate indica o problema la sistemul de pornire/aprindere... acum nu stiu cat sa fiu de precis, de la bobina, fise, bujii... dar totusi nu prea se pupa fata de cum se manifesta la tine. Parerea mea ca, daca cielo are un senzor volanta, pe acolo ar fi problema. Iar cu batutul, vre-un tachete /tacheti se amorseaza mai greu?! La a mea cand deschid capota parca il am pe ovidiu lipan tandarica . Te asteptam cu noutati...

[run4fun]

Primul pas va fi sa montez vechiile bujii maine sa vad daca mai face.

DEGEABA!

[run4fun]

Masina si-a revenit de la sine...... Tot miroase a benzina pe evacuare cand porneste dar merge rotund.